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如果我们要去美丽的川藏线旅游, 那么我们应该开什么车比较好呢?

发布日期:2022-08-08 20:31    点击次数:117

开车去往川藏线,往往不是为了看多美的风景,也不是为了感受多朴素的藏族风情,而是一种越野感情。真正的男人,敢于挑战崇山峻岭,敢于穿越黄尘古道,敢于穿越烽火边城,历尽艰险万死不辞。

川藏线作为国内最美的自驾游公路深受越野爱好者的青睐。哪辆车适合我们开车去西藏?首先是丰田兰德酷路泽/普拉多(霸道)。 毫无疑问,以超耐久性而闻名的“丰田二霸”是川藏线最受欢迎、辨识度最高的车型。 哥哥兰德酷路泽(陆巡),拥有超强的越野通过性和超大型的空间承载力,被称为嵌入式神器,也是最贵的车。

其次是陆巡的弟弟普拉多(霸道),虽然空间有点小,极限越野能力有点差,但是同样能适应各种路况,耐久性也非常高。再次是丰田汉兰达,除了前两名之外,丰田汉兰达在川藏线上的视野也相当高。

虽然采用装载式车身的汉兰达越野性能远不及一哥,但比一般的SUV更省心省力、故障率低,而且往往能装载7人,所以在川藏线上也很受欢迎。

接下来是三菱帕杰罗。作为家族旗舰,三菱给帕杰罗取名为“PAJERO”。 本意是住在阿根廷巴塔哥里亚高原的山猫。 虽然是“山猫”,但像川藏线和滇藏线(国道214 )那样曲折的山路自然是天下。 独特的梯型车架半负载式车身,不仅能带来强大的动力,而且比一般的越野SUV有着难得的舒适性,在长距离穿越的川藏线中极为重要。

另外,川藏线上不仅有蜿蜒的道路,还有不少荒辽平坦的道路。但是,动摇道路者需要ACC的适应性维持,要解决这些道路的无聊,非常舒适有效。

当然路上也不缺乏各种皮卡,在西藏这样一个山高皇帝远而不限柴的地方,运载货物能力和越野通过性兼备的皮卡车自然也很受欢迎。从三、四线的“国产小绿皮”,到丰田的坦途、福特的猛禽之流,全尺寸闪亮登场。 这些车大多是当地人的私家车,旅游旺季载客来往川藏线,堪称川藏线不死“小强”。

还有就是五菱宏光,这当然,无论何时何地,无论你是北上广深还是青藏高原,五菱神车永远是路面视野的NO.1。 既可以拉人搬运行李,也可以通过倒车驱动漂移。 既便宜又划算,还擅长体操。 开车的时候满身都是荣耀。 如果遇到一两个穷游妹妹,也许可以搭顺风车讨论人生观和价值观。

当然,小车的越野性能是多少?如果有人想尝试的话,手推车甚至可以跨越珠穆朗玛峰的顶点,但牧马人、普拉多、酷路泽却望尘莫及。只有人能去的地方,手推车一定能去。

如今,川藏线路越来越好,小车越来越多,但在这条神秘而多有作为的“长征路”上,依然有很多手推车。从两汉时期到21世纪,手推车已有2000年的历史。 不管时间怎么过去,越野性能都是旧的滑动摩擦原理,无法长久居住。

川藏线上手推车占了一片。徒步去拉萨的旅行者很少,但在川藏线上跑一次总会遇到五六个人。牛羊成群,虎独行动,强者总是孤独,这也解释了为什么手推车在川藏线那么少见。

他们大多抱着梦想和信仰,远离大城市,沿着川藏线游行。比起车,开这种车的人更困难,必须身心投入。恐怕,他们是生活中的战士吧。

旅行者从来没有去过西藏,担心小汽车去不了西藏。其实,这种担心是没有必要的。祖国的发展超乎你的想象,川藏线路况优越,轿车自不必说,玩具车也能通行。

西藏虽然缺氧,但信仰从未缺失。去西藏旅行是更多的实践活动,是把理想变成实际行动的坚持,与车辆硬件标准的偏差无关。没有不能去西藏的车。只有不能去西藏的人。



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